Her er begrundelsen for skiftet fra at få bygget en special Havkat 36 (37) til at købe en standard fransk produktions-catamaran: Lagoon1.pdf
I juli 2007 sejlede vi vores nyindkøbte båd hjem fra Sable d'Olonne i Biscayen. Her er beretningerne: ../Hjemtur-1-del.pdf og ../2-del af hjemturen.pdf
I 2008 har vi sejlet 4 ugers sommertur i indre danske farvande og alle bugterne på Rügen.
5 Lagoon 380 var tilmeldt til Fyn Cup i 2009.
Det viser sig, at de 5 Lagooner var de eneste flerskrogsbåde, som havde tilmeldt sig med det rigtige målebrev (IOMR), som foreskrevet i Sejladsbestemmelserne i Fyn Cup 2009. De andre 23 flerskrogsbåde havde tilmeldt sig med et Texel-mål beregnet med en for længst udgået version af Texel-rating. De 2 måleregler giver forskellige mål på forskellige danske flerskrogsbåde varirende mellem + 10 og – 17%.
Det opsigtsvækkende er, at det lykkedes Danske Flerskrogssejlere at få dømt Lagoonerne ”ude”, selv om det var Lagoonerne, der sejlede med det foreskrevne IOMR-målebrev. Det viser sig, at Danske Flerskrogssejlere har bevaret sit monopol på at udstede IOMR-målebreve her 2½ år efter, at DF ikke mere vil udstede IOMR-målebreve, og ikke vil anvende IOMR mere, men kun Texel.
Det er helt klart arrangøren af en kapsejlads, der bestemmer hvilke bådtyper, der må deltage og hvilke måleregler, de skal sejle efter. Det behøver man ikke New York Supreeme Court til at finde ud af. Vi har nu fået Dansk Sejlunion til at gå ind i sagen.
Som sagen står, vil enten Danske Flerskrogssejlere enten blive tvunget til også at måle både til IOMR, eller, hvis DF nægter det, så vil vor nye forening fremover få tildelt rettighederne til at måle flerskrogsbåde til IOMR
Danske Flerskrogssejlere melder nu, at man ikke vil tage IOMR ind som supplement, og man vil heller ikke udstede målebreve uden at veje bådene, så det giver et godt start-skub til foreningen Turcatamaran Sejlere i Danmark, idet den nye klub derfor vil få overdraget rettighederne til måling til IOMR.
En stor del af de danske flerskrogssejlere er tursejlere, der gerne vil deltage i et par kapsejladser om året, hvis det kan ske uden store udgifter eller besvær omkring måling og vejning. At få en 8 tons båd vejet og afmontere et storsejl med gennemgående sejlpinde ER dyrt og besværligt, - og unødvendigt, når båden er en standardbåd, hvor værftet opgiver vægte og mål på alt.
Lidt historik om kapsejlads.
Igen i år inviterer Bogense Sejlklub flerskrogsbåde til at sejle under IOMR til Fyn Cup. Men kølbådene får lov til at vælge mellem DH og IRC. Det er en farbar vej også for flerskrogsbådene: Racertrimaraner efter Texel og turcatamaraner efter IOMR - Så ville man heller ikke være tilbøjelig til at udpege "overalt-vindere", som jo er urealistisk for så forskellige både, som sejler under forskellige vejrforhold.
28-02-2010: Bogense Sejlklub har nu ændret sejladsbestemmelserne, så Fyn Cup skal sejles efter Texel. Det bliver altså en ren Trimaran-sejlads.
I Pinsen var 7 turcatamaraner samlet ved Svinø-broen i Gamborg Fjord, 2 stk. Lagoon 380, 1 Mahe 36, en Havkat 27, 1 Sirocco 26 og en hjemmebygget cat fra Vejle.
Om Foreningen Turcatamaran-sejlere i Danmark
Klimaændringer:
"Turcatamaraner egner sig bedst til klimaet i varmere himmelstrøg."
"I Danmark kan man ikke få havneplads til sådan nogle brede både" er de evige argumenter fra danske kølbådssejlere. Men det er faktisk nemmere og billigere at få havneplads i Danmark end længere sydpå, og danske farvande er ideelle for catamaraner, hvor vi har store områder med så lidt vand, at kun en catamaran kan sejle der; tænk bare på hele det sydfynske ø-hav.
De klimaændringer der alt mere sikkert varsles, går på generelt varmere, men også med voldsommere byger med vind og regn. Det er ideelt til store turcatamaraner, som kan klare meget vind, hvor man kan styre i kahytten under bygerne, og som sejler fint for motor, når vinden er helt væk. Og med de store kahytter og varme i båden, kan vi sejle året rundt.
02-02-2010 (Kyndelmisse) Lige nu mærker vi nok ikke noget til "Global opvarmning", men DMI melder om ny rekord for målt vindhastighed : 408 km/t eller 113 m/s. Det er ikke så dumt at ha' en lidt underrigget båd. Det så vi i 2009, hvor Havhunden deltog i 2 kapsejladser.
Vi laver nu her "positiv-havneliste", d.v.s. en liste over havne, hvor både over 6 m's bredde er velkomne, kan få plads, og hvor havnepengene ikke er urimelige.