LYS hedder nu SRS, forkortet fra Svenskt Respit System.

For flerskrogsbåde findes der tabel-både; det er bådtyper som har klasseregler og hvor den enkelte båd opfylder disse klasseregler. Det er mest dagsejlere, altså Hobiecats (Eks. Hobie 16: SRS-tal = 1,43; Tornado: SRS-tal 1,80).

Der er kun 2 kahytsbåde i tabellen:

Corsair Sprint 750: med SRS-tal på 1,54,  og

Seacart 30R med SRS-tal på 2,17.

Alle andre beboelige flerskrogsbåde er Målebrevsbåde. Da de ikke har faste klasseregler, betragtes de som one-offs og skal ha’ et LYS/SRS-målebrev. Det får man via et ansøgningsskema til SCTS, hvor man opgiver dimensioner på sejl, skrog og bådens vægt. Ud fra disse dimensioner bliver bådens SRS-tal beregnet.

Mod betaling af 400 SEK  (i 2009) får man så et målebrev.  Man skal være opmærksom på, at det LYS/SRS-tal som man får fra Sverige kan være væsentligt højere end det der i Danmark bliver beregnet ud fra målereglerne her. Om det så er de lette trimaraner der bliver begunstiget i Danmark eller straffet i Sverige kan man så diskutere, Dragonfly 35', som er en relativ tung trimaran, virker i hvert fald hårdt ramt i Danmark:

Båd                                      SRS-SE                   LYS-DK              Diff

Seacart 30R   (Tabelbåd)   2,17                      1,83                      18,5%

Dragonfly 35                        1,42                       1,42                       0%

Typisk Dr. 920X                   1,62                       1,45                      12,4%

Havhunden                           1,05                      ~0,97                      8%

Men de tunge turcatamaraner bliver behandlet nogenlunde ens, så at få et sådant målebrev kan være en mulighed, indtil Dansk Sejlunion giver os lov til at måle bådene selv.